Nas ruas de grandes cidades americanas e europeias sempre me admiro com o respeito, e o temor, dos motoristas pelas leis de trânsito. Não há horário ou pretexto para que algum carro avance com o sinal amarelo. Pode até ranger freios e pneus, dar um susto no passageiro, até mesmo levar uma encostada na traseira, mas ninguém cruza a faixa de pedestres no amarelo. Não só a multa é pesadíssima, como o infrator tem que comparecer ao tribunal, perde pontos na carteira, tem uma grossa chateação.
sexta-feira, 28 de agosto de 2009
Paixão pelo amarelo
Nas ruas de grandes cidades americanas e europeias sempre me admiro com o respeito, e o temor, dos motoristas pelas leis de trânsito. Não há horário ou pretexto para que algum carro avance com o sinal amarelo. Pode até ranger freios e pneus, dar um susto no passageiro, até mesmo levar uma encostada na traseira, mas ninguém cruza a faixa de pedestres no amarelo. Não só a multa é pesadíssima, como o infrator tem que comparecer ao tribunal, perde pontos na carteira, tem uma grossa chateação.
quinta-feira, 20 de agosto de 2009
Está chegando o DIA SEM CARRO
sábado, 15 de agosto de 2009
"Tarifa não precisa pagar custo de transporte"
Pedro Davison
Na próxima quarta-feira, às 19h30, na Igrejinha da 308 Sul, será celebrada missa em memória do nosso filho Pedro Davison por ocasião do 3º ano que passamos sem a sua presença entre nós.
sábado, 8 de agosto de 2009
Estudo de interesse para ciclistas
UnB vai estudar novos bancos para bicicletas
Estamos iniciando um estudo sobre bancos para bicicletas no Departamento de Engenharia Mecânica da Universidade de Brasilia.
Estaremos convidando alguns Médicos para participarem dos estudos.
Principais questões:
1 - Bancos fazem mal para prostata ?
2 - Por que muitas mulheres não conseguem pedalar ?
Convidamos a todos para participarem deste estudo.
João Ernesto Rios
UnB - Eng. Mecanica
8572 1137
PS
No site abaixo bancos revolucinários
http://www.jimlangley.net/crank/bicycleseats.html
http://www.nytimes.com/2005/10/04/health/nutrition/04bike.html
Serious Riders, Your Bicycle Seat May Affect Your Love Life
terça-feira, 4 de agosto de 2009
Semana de bike...
FOi uma ótima semana, produtiva, alegre, com mais saúde, visualizando a mudança de habitos de alguns motoristas com relação ao respeito ao ciclista.
Da minha casa - Núcleo Bandeirante, até meu trabalho - Câmara dos Deputados, são 19 km, que levo 40 minutos sem forçar o pedal. Nessa semana, pude constatar o respeito dos motoristas em geral - Bus, carro, acaminhão, moto com relação ao ciclista nas vias, pelo menos pra mim.
Esse respeito, essa mudança de habito, só pode ser feito em função das muitas manifestações dos grupos PNDF, Rodas da Paz, Rebas do cerrado, dentre outros e de algumas pessoas.
Peço a Deus que continuem motivados, sem medo, organizados, mostrando o quanto é bom, saudável e economico ir e vir pra lugares onde nossa imaginação possa nos levar e as pernas é claro, rssss.
Não tenho carro, minha esposa tem e usa por motivos de força maior. Eu tenho uma certa aversão ao carro, só uso por ser meu ganha pão durante três dias na semana, pois sou motorista de um Deputado Federal. Nos demais dias, procuro usar minha bike, minhas pernas pra ir onde eu preciso.
Peço a todos que continuem a trabalhar pra que possamos tornar real a bike no cotidiano do Brasiliense, ir ao trabalho, shopping, visitar um familiar, resolver assuntos de bike sempre.
Eu nessa semana, contribui com o meio ambiente - não poluí, contribuí com o Estado - fiquei mais saudável e não vou precisar visitar hospital, um carro a menos nas ruas do DF, e, creio, que muitas pessoas me viram e sentiram muita vontade de poder pedalar, seja para o trabalho ou não, de poder ter o mesmo privilégio que eu de ir e vir pra onde eu quiser.
Um grande abraço a todos e vamos pedalar.
Marcão"
Muito bem, Marcão!
O poder dos empresários de ônibus
O poder político das empresas de ônibus
Por Andre Araujo
Os transportes coletivos urbanos no Brasil poderiam ser um ramo moderno, eficiente e lucrativo, administrado racionalmente por empresas de capital aberto, como as estradas paulistas. O setor é dos mais atrativos porque tem uma receita previsivel, à vista. Porque isso não acontece? Porque há uma parceria corrupta entre empresas mafiosas e o poder publico municipal de todo o Pais, aonde as concessionarias são as maiores financiadoras da politica municipal. Para operar dessa forma, os concessionários são empresas com contabilidade suspeita, alaranjadas, costumam não pagar impostos e previdencia, são campeões de infrações trabalhistas, os donos são empresários-bacalhau, individuos espertissimos, semi-analfabetos, ousados, o que faz do setor nacionalmente um ramo fronteiriço, faz mais parte da economia informal do que da formal.
O setor é dominado por cinco grandes grupos e uma dezena de grupos intermediarios. Um mesmo grupo tem concessões de Belem ao ABC, as práticas são iguais, a chave do negócio é a associação com a banda podre da politica municipal, que se beneficia do esquema e é porisso que não interessa mudar nada, o caos é lucrativo.
Grandes empresas bem estruturadas, sérias e modernas nem sonham em entrar nesse ramo que teria tudo para ser interessante para grupos que investem em concessões.; Porque? Porque é preciso operar no esquema da politica municipal e os grupos empresariais mais eficientes do Pais não querem entrar nesse lamaçal.
Enquanto isso, o cidadão passageiro é pèssimamente servido, não há realmente competição, o setor inteiro é um grande cartel, as linhas são acertadas em mesas de restaurantes entre bacalhoadas e vinhos verdes, não há nenhum interesse em melhorar. A mão de obra não é incentivada a evoluir, é explorada ao máximo, as pessoas juridicas no negocio são meras fachadas, os grupos ficaram tão poderosos que tambem tem as revendas que abastecem as frotas, a chave de tudo é a barganha com o poder municipal. É uma cosa nostra nacional e o Brasil das cidades grandes e médias paga um pesado preço por esse arreglo politico-empresarial, que vem de longe.
Em tempo, o transporte coletivo nas grandes cidades do mundo em geral é,estatal, como em Nova York , Paris e Londres.
Como resolver, se o Governo quiser? Montar um sistema nacional de regulação desse setor, com há no transporte interurbano de passageiros. Poderia ser no Ministério das Cidades. Montar um sistema nacional de autorização e licitação para as empresas concessionarias, exigindo capital minimo, direção profissional, identificação do controle, padrões de onibus e carrocerias. A habilitação nacional de empresas vedará o esquema de “alaranjamento”, que vai deixando pelo caminho mega dividas com a Previdencia, com os empregados e com o fisco.
Limitar a presença de grupos a um numero máximo de cidades.
Exigir a presença dos controladores nas diretorias e folha corrida desses diretores, vetando a presença de laranjas.
Não precisa diagnostico, todo mundo sabe o raio X do setor, basta a vontade politica de reforma-lo.
Um bom sistema de transportes coletivos é fundamental para a melhoria do transito e da qualidade de vida nas grandes e médias cidades brasileiras, aonde vive 80% da população do Pais.
Comentário
É escandalosa a afirmação do Secretário dos Transportes, Alexandre de Moraes, de que há indícios de lavagem de dinheiro nos fretados. É provável que sim.O fato de insinuar sem apresentar provas, e de adiantar as investigações, mostra um grau de comrpometimento até agora inédito com as concessionárias de transoprtes urbanos.
Moraes afirmou que a prefeitura não é contra o sistema de fretamento, mas afirmou que é preciso ter regras. Foi neste contexto que ele disse, sem apresentar provas ou entrar em detalhes, que “há indícios, nessa clandestinidade, de lavagem de dinheiro”. Questionado após o programa, Moraes confirmou não ter provas. Disse apenas que prefeitura e polícia estão atentas ao assunto e que vão investigar
Pergunto: essa fiscalização se estenderá às companhias de ônibus urbanas? Investigará as suspeitas de pagamento de propinas e de financiamento de caixinhas políticas?
Enviado por: luisnassif - Categoria(s): Cidades, CorrupçãoTags relacionadas: fretamento, laranjas, ônibus urbanossegunda-feira, 3 de agosto de 2009
Tarifa Zero no Blog do Nassif
O trânsito paulistano
Por Gerson
Nassif essa história dos ônibus fretados tá dando pano pra manga, acabei de ver uma notícia que uma juiza concedeu liminar conta a restrição de circulação dos fretados.
Me lembrei de uma idéia que me parece razoavel de ser analisada: “TARIFA ZERO” (na verdade subsidiada). Abaixo seguem links sobre essa idéia e entrevista com Lúcio Gregori, ex-secretario de transportes de Sao Paulo. Acho que tem que ser pensado essa proposta também e nosso secretáio de transporte (que não entende nada de transporte, por sinal deveria assistir também).
http://www.youtube.com/watch?v=j2HwTLA439g
O link acima é um resumo do conceito TARIFA ZERO e os 2 abaixo mais detalhado. Vídeo produzido pela UNB – Universidade de Brasilia.
http://www.youtube.com/watch?v=YKshPtyuq-A (parte 1)
http://www.youtube.com/watch?v=ZTFqnZsKTOA (parte 2 )
Enviado por: luisnassif - Categoria(s): CidadesTags relacionadas: tarifa zero, trânsito