Jangada de Pedra a caminho do Haiti

Gosto muito de José Saramago e achei A Jangada de Pedra fascinante. Não costumo ter mais de um exemplar do mesmo livro, mesmo em edições diferentes, mas abrirei uma exceção quando conseguir comprar aqui Uma Jangada de Pedra a Caminho do Haiti, uma bela contribuição para recuperar o país.

A responsabilidade de motoristas profissionais

Brasília tomou conhecimento de uma história difícil de acreditar: uma pequena colisão envolvendo uma ambulância cujo motorista estava... alcoolizado!

Claro que não há desculpa para o motorista, mas fica uma outra pergunta, complementando aquela com que a âncora Camila Guimarães termina a matéria: como um órgão ou uma empresa prestador(a) de serviço público escala para trabalhar como motorista uma pessoa sem condições sem condições para tal?

A ingestão de bebida alcoólica durante o horário de trabalho é uma falta que o empregador pode alegar não ter como controlar. Pode alegar, mas isso não o isenta da responsabilidade de promover programas de capacitação que incluam o tema. Porém, o que não encontra mesmo explicação é a carteira vencida.

O fato lembra uma outra ocorrência, em fevereiro deste ano, daquela vez com o desfecho trágico de dois óbitos. O motorista do ônibus, que veio a morrer alguns dias depois de receber alta do hospital para onde foi levado após o acidente, já tinha acumulado em seu prontuário no Detran pontos suficientes para ter a habilitação suspensa.

Refaço a pergunta: não cabe penalizar o órgão ou empresa que, por omissão ou irresponsabilidade, escala para o trabalho como motorista quem não reúne condições legais de dirigir?

Manual de Sobrevivência do Ciclista Urbano

Ganhei de Natal, do amigo e cicloativista Denir Miranda, um exemplar do excelente Manual de Sobrevivência do Ciclista Urbano, escrito por Sérgio Magalhães e produzido pela Associação Transporte Ativo. Muito bom! Recomendo a todo mundo, ciclista ou não, encomendar o seu.

Denir, muito obrigado. Espero que você tenha aproveitado bem os festejos natalinos e que o Ano Novo seja melhor do que todos os anos que já vivemos!

Só neste feriado?

A pergunta foi feita por meu filho (14 anos) hoje, quando estávamos almoçando e ele viu um filme educativo do Detran-DF. A peça traz uma sequência de imagens e a voz de um rapaz dizendo que gostaria de se formar, de se casar logo depois, de ver o time campeão etc. Mas, naquela hora, o que queria mesmo era não ter bebido antes de dirigir.

Até aí tudo bem. O que meu filho estranhou é a locução final, em off, enquanto a tela mostra a imagem de um carro batido com uma pessoa, desacordada, caída sobre o volante. Diz o locutor: "neste feriado, se for dirigir não beba"...

[Nota do MPL-DF] Passe Livre para ontem!

Brasília, 30/11/09

Sobre denúnicias, máfias e comprometimentos...

"Eles traçam e destraçam o seu caminho. É a dança - dança do patinho. Eles mandam uma qualquer e tu leva fé direitinho. É a dança - dança do patinho" Bnegão - A verdadeira dança do patinho

O MPL recebeu, sem surpresa, a notícia de que houve corrupção durante a aprovação do Projeto de Lei do Passe Livre no Distrito Federal. Dizem que um famoso empresário dos transportes dedurou um esquema de propinas cobrado pelo governo para aprovação de uma emenda ao projeto, que tratava do benefício a portadores/as de necessidades especiais. Essa personalidade contrariou seu grupo e não pagou a sua parte do suborno ao governo, sendo perseguida. Embriagada em indignação, saiu a público para revelar o esquema de extorsão de membros da câmara legislativa, da bancada do governo. Sobre esse assunto nos posicionamos da seguinte maneira:

- O delator Valmir Amaral & Gangue (todos os outros empresários do transporte) sempre financiaram /participaram de esquemas de corrupção, seja nos processos de aumento de tarifa, no abatimento de impostos concedidos pelo Estado ou na fraudulenta aprovação do Brasília Integrada. Não há o que reclamar nem se vitimizar nesse processo. O dinheiro "não pago" que o faz inocente já foi o dinheiro pago que o faz bandido. Cadê o resto do dinheiro? O que os outros empresários fizeram? Abram a caixa de pandora dos transportes!!

- Nesse caso de corrupção dos governos - que explodiu agora com a caixa de pandora do Arruda/PaulOOctávio - vemos nada mais que a aplicação da política safada do GDF em seus sucessivos mandatos. Lutamos para que toda essa corja política seja destituída. Mas sempre almejamos mais. Queremos uma profunda transformação social, onde o poder seja da coletividade e não propriedade de uns e outros, sempre corruptíveis. Não se trata de mudar as peças ou regras do jogo, mas sim de destruir esse jogo e construir uma nova realidade, um novo cenário.

- Esse processo escroto do governo/Estado consegue converter a conquista de um direito social em mais uma maneira de realizar corrupção e lucrar em cima disso. Irônico, não? O direito ao passe livre, conquistado com muita luta, não pode ser prejudicado pelos jogos dos podres poderes. Passe Livre já! Ou melhor... PASSE LIVRE PARA ONTEM!

Seguiremos lutando por outro sistema de transportes, sem empresários, sem tarifas e com a municipalização dos serviços. Para isso, reinvidicamos o fim das concessões das empresas de transporte coletivo e Tarifa Zero Já!

Por uma vida sem catracas

Movimento Passe Livre - DF

Afinal, de quem é a faixa?

Tenho colado no parachoque traseiro de meu carro o adesivo abaixo, que diz "o trânsito é de todos a faixa é do pedestre". É uma mensagem simples, mas expressa bem o sentido da faixa, a quem pertence aquele espaço.

Portanto, são os motoristas que têm que pedir licença para cruzá-la a bordo de seus veículos, não o contrário.

Por isso mesmo, sempre vi com ressalvas o gesto que o brasiliense batizou de 'sinal de vida'. Claro que ele tem origem na preocupação com a segurança, o que é sempre louvável. Mas, com o tempo, transformou-se quase num ato de mendicância em Brasília: se o pedestre não implorar, o motorista não se sente obrigado a parar para ele na faixa.

Pois bem, em lugar de vermos iniciativas que busquem resgatar a prioridade absoluta do pedestre na faixa, assistimos a ataques à cidadania, como o materializado no projeto de lei da deputada Perpétua de Almeida. Além de querer institucionalizar a mendicância, a deputada não reconhece o direito do pedestre como indivíduo - só um grupo pode fazer um carro parar.

Atenção, a matéria da Agência Câmara dá a pista para a ação de quem não tem motor no lugar do cérebro: só um RECURSO PARA A ANÁLISE DO PLENÁRIO impede que o absurdo siga para o Senado.

A segurança no trânsito e os ciclos de demagogia

O Correio Braziliense conseguiu a proeza de atravessar o fim de semana noticiando as denúncias contra governador, secretários e parlamentares do Distrito Federal como se tudo estivesse se passando numa prefeitura do interior do Tarjiquistão (com todo respeito ao povo de lá), e não na capital onde o jornal tem sede.

Se é possível que isso tenha algum lado positivo, talvez tenha sido a sobra de espaço que permitiu ao caderno Cidades publicar hoje um bom conjunto de matérias sobre os custos dos chamados acidentes de trânsito. A leitura de todo o conjunto vale a pena. Mas eu vou comentar aqui apenas o que destacou Victor Pavarino, colaborador bissexto deste blog, relacionando com uma observação do Professor Hartmut Günther, em entrevista na continuação das matérias.

Falando do "custo político da segurança no trânsito", Victor afirma que a "decisão pelo trânsito seguro implica (...) menos demagogia e mais coragem para adotar medidas impopulares". Para quem se encaixa na categoria definida por Günther como "gente que só entende números", proponho observar a figura abaixo, que traz os números de acidentes com mortes no DF desde 1996.

Os números de 2009 não são finais. Para chegar ao valor de 380 que usei no gráfico, fiz uma projeção simples a partir dos dados disponíveis no site do Detran-DF.

Podemos deixar de considerar a queda acentuada no período 1996-1998, resultado da campanha Paz no Trânsito e da implantação generalizada da fiscalização eletrônica de velocidade. Considerando o período de 1999 em diante, ficamos com a impressão de que os números têm alguma variação em torno de 400, o que não é de todo errado. No entanto, não acho que a variação é aleatória.

Podemos tentar melhorar a qualidade de nossa observação segmentando o período e olhando os intervalos com lupa. Para fazer a segmentação, podemos recuperar os discursos de campanha dos candidatos que se elegeram para o governo do DF em 1998, 2002 e 2006. Invariavelmente, surgiram nas respectivas campanhas as denúncias da famosa "indústria de multas" e as promessas de liberalizar a fiscalização, flexibilizar limites de velocidade etc.

Vejamos o que dizem os números. Nos gráficos abaixo, aparece em azul a variação da quantidade de acidentes com mortes registrados pelo Detran e em vermelho a tendência em cada período, obtida por regressão linear.

Meu argumento é que os discursos demagógicos e irresponsáveis dos candidatos que se elegeram induziram o aumento do comportamento de risco de motoristas no início de cada mandato, fazendo dos esforços de técnicos de trânsito um verdadeiro trabalho de Sísifo.

Ou será que tudo não passa de coincidência?